2025年末：大分釣遊與遠征花費淺談
 |
| 來九州那麼多次了，由布院卻一次都沒去過 |
前言
這趟25年底的九州之旅，來得多少有些意外
本打算十月末前往北海道，卻因家中遭白蟻害，以及有蛇闖入隔間生了整窩，最終決定臨時搬家而無奈取消
以為25年會這樣草草結束，卻想不到在兩個月內就把該賣的家具都處理完，也順利搬進了新居
於是某天看了看機票，覺得似乎可行，就用之前機票退下來的點數買了當周的航班
但已入初冬，溪釣自然不在我考量範圍，所以目的地就選熟悉的九州
目標魚則是同二月一致，以竹莢等小型港區魚類為主
順帶一提，這趟前往大分前，我其實在長崎的離島待了將近一周左右
至於為什麼會先寫大分篇，這裡就先賣個關子，等後篇再揭曉了
大分：同年的三度再訪
當初安排行程時，對於要不要再衝大分，多少有點猶豫，最後是困於長崎一帶住宿難尋
加上自九州的其他毛鉤人士得知今年暖秋導致九州多數地區，都還處於深秋的過渡期
狀況既然不明，就還是排了一半時間在自己熟悉的區域，釣果上可能會穩妥一些
 |
| 前往大分當天，剛好有釣導雄高的綁鉤活動，就順道來打聲招呼 |
 |
| 大分感覺猶是深秋 |
有了幾次經驗加持下，這次頭一天就很果斷地遊走在港口間找魚
 |
| 多數的港口雖然都有竹筴魚蹤，卻幾乎都是豆竹莢 |
 |
| 但還是不得不稱讚大分的生態，來幾次都覺得震撼 |
 |
| 毫無戒心悠游著的圓尾燕魚 |
 |
| 這趟也去了上次爆咬的港口，意外看到沉底上來的破米大馬鞭 |
 |
| 但這次該港口明顯季節還沒到，我也從當地人口中聽到還要再過兩個月 |
從新手，到逐漸掌握訣竅
猶記得24年初，第一次釣竹莢時遭逢慘敗
隔年初再戰，竟又遭逢九州大雪；幸好有從釣導那裏吸收到竹莢作釣手法上的訣竅
那趟結束與釣導行程後，我又獨自回到大分探釣幾天，也深深體會到即使在大分這樣生態好的地方，港口間生態也有著絕大差異
加上這趟前半的離島釣遊，竹莢的魚況十分不佳，當時曾嘗試盲釣，結果卻總讓人失望居多
這些經驗，最終讓我學會要制止住自己"拋竿"的衝動
 |
| 目張跟竹莢，都算是目視容易的魚種 |
 |
| 在沒有確定魚蹤的狀態下，毛鈎貿然出手的時間成本較路亞來得高上許多 |
"竹莢或是目張，都是會跟隨著適水溫移動的魚種
但竹莢比起定居性較強的目張來說，又可以分成容易目視的港口定居型，或是難以目視的洄游型
而飛蠅適合的目標，就是前者會隨著水溫、餌食或是躲避掠食者的需求等等，在白天躲進港口的族群"
 |
| 尖梭也適用一樣的概念，條件有了，就會成群出現在港口內洄游覓食 |
 |
| 這趟大分遇到的尖梭群，都是不足30公分的尺寸 因為釋回難度高，加上很會剪線的緣故，我是能避開就避開 |
 |
| 港內的海藻，往往是潮水暢通的象徵，也是我找釣場時的重要參考 |
 |
| 找魚階段時有時會用雙毛鉤釣組，自然也有機會雙雙中魚，這張是花飛（マサバ）跟竹莢 |
 |
| 花飛（鯖魚）在日本釣客間是沒人氣的雜魚，不過拉力倒是不錯 |
 |
| 竹莢的體型跟水層往往都是固定的，例如最小豆莢的往往在上層 一直釣獲小型個體的話，就要往更深層去找魚 |
 |
| 外道：北枕魚（キタマクラ） |
然而這次在大分雖然有找到良型的竹莢群體，卻也注意到領頭的大魚，在注意到驚擾因子（如人影）時，會有把群體帶遠的習慣
這導致有時才釣個一兩尾，甚至都還沒拋竿魚群就消失，都會是未來需要注意的部分
 |
| 大分的尺級良型 |
 |
| 這次用新毛鉤也破解傍晚不咬的困境...... |
 |
| 夜釣這次也有所突破，靠著常夜燈跟新毛鈎連起好幾尾 不過毛鉤上還有改良空間 |
依舊無解的目張（メバル）
 |
| 大分的目張數量之多，是長崎離島完全比不上的（下方是黑鯛） |
除了竹莢，另一個筆者有興趣的目標魚則是目張mebaru
過去的篇章就提過了，這個魚比起傳統認知上的根魚，其實更多是在中層，頭朝上的方式覓食
 |
| 這次的黑目張良型遇到不少，但咬度超差.... |
 |
| 仿頭足的小型毛鉤雖然頻頻建功，但來咬餌的多半不是良型 |
 |
| 這趟白天最咬的莫過於相對好釣的紅目張，體型多半只有15~19公分之間 |
 |
| 唯一欣慰的是，這趟竹莢跟目張夜釣都頗有建樹，也印證了自己對毛鈎夜釣的想法 |
 |
| 這趟破20公分的個體都是夜釣上來 |
 |
| 不過年紀也有了，釣整晚的還是有點體力不支...... |
最後想談談淺談遠征花費
好像不少人認為遠征很花錢，也確實筆者最初幾趟遠征，都在釣導上花了相當多（當時還是日幣0.3以上的時代）
這也是為什麼筆者靠著學日文、自己找資料、靠自駕來降低花費的主因
住的方面
筆者這趟總共住了十五晚，使用的網站是jalan(樂天也偶爾會用)，住宿的總花費是117995日幣，包含兩頓晚餐、七頓早餐
平均下來約是一晚7800日幣（台幣約一千六）
這個價錢而這還是這次臨時訂的結果，所以如果能早點把旅程敲定，選擇更多下價格應該更有空間
這裡也提供一個省錢的方式，就是不要太頻繁換飯店
許多連鎖甚至商務飯店都有三日以上的Eco方案，給那種不需要天天打掃，或是頻繁換毛巾之類的住客使用
例如下圖出自2024年的上野釣遊
 |
| 六晚（實釣五天）的租車與住宿花費約在台幣25000（匯率抓高） 試想如果有兩個人分攤車錢，那麼初始價格甚至能壓到17000左右 |
吃的方面：
吃的方面就很看個人，我自己是看有些地區的特色美食，或是釣得好心血來潮，才會想花大錢犒賞一下自己
不然每天吃生魚片什麼的，我也是看不出來有什麼意思
 |
| 筆者很常釣到晚上，就直接去找超市買半價的熟食 |
 |
| 臨時充飢的麵包或宵夜泡麵什麼的，在超市買也會比超商來得划算 |
 |
| 晚餐這樣隨便解決就好了，如果還在外面釣魚的話則高機率是吃超商 |
 |
| 另外漁港漁協直營的大型商店也是值得一逛，品質也絕對比大城市內的隨便店家都還講究 |
 |
| 這樣才兩千日幣（其中黑鮪就佔了一千塊） 還能吃到像是黑鯛、平鱸這類旬節才出的魚種 |
 |
| 漁船直營的食堂，這樣一套1800日幣（今年漲了300日幣） 除了少見的炸尖梭，還有白帶生魚片 |
 |
| 這個白帶生魚片比在東京吃到的好吃太多..... |
交通方面
釣魚的話基本上不考慮大眾運輸，都是直接租車，除非有請釣導那另當別論
由於歐洲有過擦傷被保險敲詐的經驗，所以在日本都只租保險完善的Toyota.......
但平心而言，Toyota租車並不便宜，要一次租個超過三周甚至一個月才會超值（因為租兩周以後的天數就不會再有產生日租費用）
不過Toyota有給外國人的專用客服，出事也比較安全
如果真的要省錢的話可以找更便宜的租車公司，但就是要在車況跟保險上多留意
有些地區會有特殊的租車公司，像是只有在北海道才有的Honda租車，車況好價格實惠，兩周以會比Toyota便宜不少
然後早租是必要的，別像我這趟花在高檔，租了十四天半的Yaris Hybrid就噴了14萬日幣
機票方面我就不多談，畢竟我從寮國出發肯定比多數人從台灣買還貴上許多.......（那個價差都可以拿來租車了我猜）
 |
| 人少的好處是可以租小車，然後有些服務（像是渡輪、過路費）會比大車便宜 例如去大入島的十分鐘渡輪，如果租大一點的Aqua或corolla，來回價差就是一顆便當錢了 |
 |
| 這是24年底北海道同遊友人之一的基本花費條，當時七天釣遊的基本花費九萬日幣不到 |
釣導支出：
該不該花錢請釣導，這個一直是很多人的罩門
畢竟釣導現在一天起跳價約在2萬8日幣（單人）甚至以上，說實話是一筆不少的開銷
但我的立場是第一次接觸新魚種，最好都花錢請人帶比較好
這一方面是安全問題
像是近年東北、北海道的熊害，有常在山裡活動的釣導會比較知道怎麼對應
另一方面則是效率問題
誰都不想在頭一次遠征敲龜，但偏偏毛鈎又是那麼吃魚種差異的玩法，你不願意花錢去學，就是只能燒自己的出國時間累積經驗
而一趟摸不出什麼經驗的自探之旅，在我看來就是浪費時間，拍拍美照的功能而已
至於語言問題實在不要過度擔憂，有心的話，沒什麼是不能靠翻譯軟體加比手畫腳達成的
 |
| 釣導沒辦法改變魚要不要吃你的餌 卻能告訴當地有用的釣法、毛鉤等等知識 |
結論：
以現在的匯率來算，目前去日本釣遊真的十分超值，也因此我這幾年可以的話都往日本跑就是這樣
把這些費用公開，一方面是想讓大家有個底，另一方面是希望能越來越多釣手願意出去走走
無論是像我這種獨旅，或是跟台灣人開的團，又或是選擇高價團，給像是Trout&King這種旅行社的統包都行
畢竟近年路亞磯釣等等，都越來越多人願意出去挑戰，我當然也希望毛鉤界能有如此風氣
特別是毛鈎，這種會因魚種在釣法產生差異的玩法，多接觸異地釣遊，絕對是能讓自己技巧上更為靈活的好方式之一
最後附上在大分某漁港的實釣視頻，給有興趣的參考
共勉之
留言
張貼留言